แหล่งพลังงาน
แหล่งพลังงานจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์แปลงพลังงานไฟฟ้านี้เป็นพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนล้อและกลไกการทำงาน ไม่ว่าจะผ่านระบบส่งกำลังหรือขับเคลื่อนโดยตรง ปัจจุบันแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแหล่งพลังงานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพลังงานจำเพาะต่ำ ความเร็วในการชาร์จที่ช้า และอายุการใช้งานที่จำกัด แบตเตอรี่เหล่านี้จึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ประเภทอื่น การพัฒนาและการประยุกต์ใช้แหล่งพลังงานใหม่กำลังเปิดโอกาสกว้างสำหรับอนาคตของยานพาหนะไฟฟ้า
ขับเคลื่อนมอเตอร์
หน้าที่ของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือการแปลงพลังงานไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานให้เป็นพลังงานกล การขับเคลื่อนล้อและกลไกการทำงานไม่ว่าจะผ่านระบบส่งกำลังหรือผ่านการขับเคลื่อนโดยตรง ปัจจุบันมอเตอร์ตื่นเต้นซีรีย์ DC ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้า มอเตอร์เหล่านี้มีคุณสมบัติทางกล "นุ่มนวล" ซึ่งสอดคล้องกับไดนามิกในการขับขี่ของรถยนต์ได้ดี อย่างไรก็ตาม มอเตอร์กระแสตรงประสบปัญหาต่างๆ เช่น ประกายไฟสลับ ความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างต่ำ ประสิทธิภาพต่ำลง และต้องมีการบำรุงรักษาสูง ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมอเตอร์และระบบควบคุม สิ่งเหล่านี้จึงถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน (BLDC), มอเตอร์รีลัคแทนซ์แบบสวิตช์ (SRM) และมอเตอร์อะซิงโครนัสแบบกระแสสลับอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
อุปกรณ์วิ่ง
หน้าที่ของเกียร์วิ่งคือการแปลงแรงบิดของการขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าให้เป็นแรงที่กระทำกับพื้นจึงจะขับเคลื่อนรถ โครงสร้างจะคล้ายกับยานพาหนะอื่นๆ ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น ล้อ ยาง และระบบกันสะเทือน
ระบบเบรก
เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ระบบเบรกของรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบให้ลดความเร็วหรือหยุดรถ และโดยทั่วไปจะประกอบด้วยกลไกเบรกและส่วนประกอบควบคุม ยานพาหนะไฟฟ้ามักมีระบบเบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้าเช่นกัน ซึ่งจะใช้วงจรควบคุมของมอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อเปลี่ยนมอเตอร์ให้เข้าสู่โหมดเจเนเรเตอร์ในระหว่างการเบรก โดยแปลงพลังงานจลน์เป็นกระแสชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ จึงทำให้เกิดการฟื้นฟูพลังงานได้
กลไกการทำงาน
กลไกการทำงานเป็นชุดประกอบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้ยานยนต์ไฟฟ้าเชิงอุตสาหกรรมสามารถทำงานเฉพาะด้านได้ เช่น กลไกการยก เสา และส้อมบนรถยกไฟฟ้า การยกส้อมและการเอียงเสาโดยทั่วไปจะขับเคลื่อนโดยระบบไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
